Complexo Viário Rodoanel Alto Tietê liga Poá e Suzano ao Rodoanel

O Complexo Viário Rodoanel Alto Tietê é um conjunto de obras anunciado em 14 de março de 2024 pelo governo do Estado, prefeitos e o Condemat, que cria alças de acesso ao Trecho Leste do Rodoanel Mário Covas (SP-21) em Suzano, duplica o trecho de Poá da Estrada Governador Mário Covas (SP-066), constrói um viaduto sobre a rotatória de Poá e uma nova ligação entre a Avenida Major Pinheiro Fróes e a Avenida Brasil, com passarela para pedestres. A execução ficará com a concessionária SPMar, com aporte do Estado.

Uma visão geral do projeto#

O complexo abarca uma série de intervenções na malha viária local. A peça central é a construção de alças de acesso e saída do Trecho Leste do Rodoanel em Suzano, criando ligação direta entre o Rodoanel e os municípios de Poá e Suzano.

Nova alça sobre o Rodoanel e duplicação da atual Estrada Governador Mário Covas em Poá (crédito imagem: Reprodução SPMAR)

Além das alças, o projeto inclui melhorias nas vias do entorno, como a adequação das rotatórias e a construção de pistas marginais, e uma passarela acessível para pedestres, para promover segurança e acessibilidade. As principais intervenções:

• alças de acesso e saída do Rodoanel em Suzano, em todos os sentidos;
• pista marginal no lado oeste, junto à pista externa do Rodoanel;
• duplicação do trecho de Poá da SP-066 até a rotatória de Poá;
• viaduto expresso sobre a rotatória de Poá;
• nova via ligando a Avenida Major Pinheiro Fróes à Avenida Brasil, com viaduto sobre a Linha 11 da CPTM;
• passarela de pedestres sobre a SP-066.

Quem estiver na SP-066 poderá acessar todos os sentidos do Rodoanel, sem a necessidade de retornos (crédito imagem: Reprodução SPMAR)

Detalhes das obras no entorno da SP-066#

No entorno da SP-066, várias melhorias otimizam o fluxo e facilitam o acesso às áreas adjacentes. Em Suzano, uma pista marginal será construída no lado oeste, ao lado da pista externa do Rodoanel, aumentando a capacidade de entrada do acesso atual.

Do lado oposto, o trecho de Poá da Estrada Governador Mário Covas será duplicado até a rotatória de Poá, que funcionará como saída do Rodoanel. A rotatória será ampliada, com um viaduto expresso sobre ela, garantindo fluxo contínuo na SP-066.

Serão construídas novas vias para conectar a Avenida Brasil (crédito imagem: Reprodução SPMAR)

O acesso a Poá ficará mais fácil, com a ligação da Avenida Fernando Rossi à Estrada Governador Mário Covas sem cruzamentos. Com essas alterações, o centro de Poá será alcançado em menos de 5 minutos, e os centros de Ferraz de Vasconcelos e Itaquaquecetuba em cerca de 10 minutos.

Obras na Avenida Major Pinheiro Fróes e na Avenida Brasil#

Em Suzano, está prevista uma nova via ligando a Avenida Major Pinheiro Fróes à Avenida Brasil por um viaduto sobre a Linha 11 da CPTM. Esse acesso facilitará a entrada em Suzano e no bairro de Calmon Viana, em Poá.

Nova ligação entre a Avenida Major Pinheiro Fróes e a Avenida Brasil (crédito imagem: Reprodução SPMAR)

Somada à nova Avenida Roberto Simonsen, será uma nova rota para a região sul de Suzano, conectando o centro da cidade em menos de 10 minutos e os bairros de Casa Branca e Quaresmeira (região da Estrada de Santa Mônica) em tempo semelhante.

A iniciativa também prevê uma passarela sobre a SP-066 (crédito imagem: Reprodução SPMAR)

Impactos e benefícios esperados#

O complexo não visa apenas melhorar a fluidez do tráfego: tem potencial para impulsionar o desenvolvimento econômico e social do Alto Tietê. Ao facilitar o acesso ao Rodoanel, abre oportunidades para o transporte de mercadorias e o deslocamento de pessoas, fomentando comércio, indústria e turismo.

Será construído um viaduto sobre a Rotatória de Poá, eliminando o cruzamento dos veículos que trafegam nas vias locais (crédito imagem: Reprodução SPMAR)

A melhoria da infraestrutura tende a reduzir congestionamentos e tempos de viagem, melhorando a qualidade de vida dos moradores e aumentando a atratividade da região para investimentos e novos empreendimentos.

Cronograma e execução#

Na reunião de março de 2024, o projeto estava em fase avançada de planejamento, com a assinatura da autorização para o projeto executivo. A previsão era de conclusão do projeto executivo em até 12 meses, com custo estimado de R$ 30 milhões, e de início das obras em 2025, caso as etapas fossem cumpridas.

Detalhe de como ficará a nova Rotatória de Poá (crédito imagem: Reprodução SPMAR)

A execução ficará sob responsabilidade da concessionária SPMar, com apoio e aporte financeiro do governo do Estado. A construção do complexo é apresentada como um marco na história da região e um investimento no desenvolvimento do Alto Tietê.

O futuro da mobilidade no Alto Tietê#

Além do complexo viário, a reunião contemplou outros projetos de mobilidade: a extensão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM, com melhorias nas estações e ajustes na malha ferroviária, e a construção de novas alças de acesso em Itaquaquecetuba.

Esses projetos, somados ao Complexo Viário Rodoanel Alto Tietê, representam um compromisso do governo do Estado e das autoridades locais com o desenvolvimento, a qualidade de vida e o bem-estar dos cidadãos da região.

Tira-dúvidas#